Een Visual Approach Slope Indicator System (VASIS) is een visueel hulpmiddel voor piloten om een veilige glijpadhoek (approach slope) naar de landingsbaan te handhaven tijdens de landing. Dit systeem wordt voornamelijk gebruikt bij VFR (Visual Flight Rules) en IFR (Instrument Flight Rules) benaderingen om de juiste dalingshoek te bevestigen.

Hoe werkt een VASIS?

VASIS-systemen maken gebruik van gekleurde lampen (meestal wit en rood) die vanuit de cockpit variëren afhankelijk van de positie van het vliegtuig ten opzichte van de correcte glijhoek.

De basisregel voor interpretatie is:

• Wit boven, rood onder → correct glijpad (bijvoorbeeld 3° daling)
• Te veel wit → te hoog
• Te veel rood → te laag

VASIS wordt meestal geïnstalleerd naast de landingsbaan en is zichtbaar vanaf een afstand van 8-10 kilometer overdag en 32 kilometer 's nachts.

Soorten VASIS-systemen

Er zijn verschillende varianten van VASIS, waaronder:

1. Standard VASIS

• Bestaat uit twee rijen met elk twee lichtbakken, geplaatst op een vaste afstand van elkaar.
• Toont een combinatie van witte en rode lichten om de positie van het vliegtuig aan te geven.

2. T-VASIS (T-Bar VASIS)

• Een geavanceerdere versie met een extra T-vormige uitbreiding onder de hoofdindicatoren.
• Biedt extra waarschuwingssignalen voor te steile of te vlakke nadering, zoals pulsaties in de lichten.
• Wordt minder vaak gebruikt vanwege de overgang naar PAPI-systemen.

3. PAPI (Precision Approach Path Indicator)

• Moderne vervanger van VASIS, bestaande uit vier lichten op één lijn naast de baan.
• Regels:
  • 4 wit → te hoog
  • 3 wit, 1 rood → licht te hoog
  • 2 wit, 2 rood → correcte glijhoek (meestal 3°)
  • 1 wit, 3 rood → licht te laag
  • 4 rood → gevaarlijk laag

PAPI wordt tegenwoordig vaker gebruikt dan VASIS, omdat het nauwkeuriger en gemakkelijker te interpreteren is.

Waarom is VASIS belangrijk?

• Verbetert de landingsprecisie, vooral bij slecht zicht.
• Verkleint de kans op een harde landing of te vroege touchdown.
• Belangrijk op luchthavens zonder ILS (Instrument Landing System) of als visuele bevestiging bij een ILS-aanpak.
• Helpt bij nachtelijke en VFR-landingen, waar een correcte glijhoek moeilijker in te schatten is.